Tal como había sido anunciado días atrás por Diario La Prensa, transportistas de carga realizaron una movilización en la zona de Cuatro Bocas para manifestar su preocupación por la implementación de la guía electrónica de carga impulsada por el Ministerio. La medida se replicó en distintos puntos del país y reunió a camioneros, choferes y pequeños empresarios del transporte que entienden que el nuevo sistema presenta dificultades importantes para el trabajo diario.

En representación de los transportistas habló Federico Holzmann, uno de los voceros del movimiento, quien explicó que el reclamo comenzó luego de un taller realizado en Paysandú por parte de autoridades y técnicos vinculados al Ministerio. Allí se dieron a conocer detalles sobre el funcionamiento de la guía electrónica y la forma en que deberá ser utilizada en los próximos días.

Según expresó Holzmann, luego de esa reunión comenzaron a aparecer dudas y preocupaciones entre los trabajadores del sector. Asegura que existe una gran distancia entre la teoría presentada en oficinas y la realidad cotidiana de quienes trabajan en las rutas del país. “Es un proyecto muy lindo sobre el escritorio, pero cuando lo llevas a la práctica aparecen muchísimos problemas”, sostuvo.

CUESTIONAMIENTOS AL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Uno de los principales reclamos tiene que ver con la complejidad del sistema para completar la documentación electrónica. Los transportistas consideran que el proceso es lento, complicado y poco práctico para el ritmo de trabajo que tiene el rubro. Holzmann explicó que algunos camioneros que ya comenzaron a probar el sistema demoran alrededor de 15 minutos para completar una sola guía. Para el sector, ese tiempo representa una pérdida importante de productividad. “Nosotros vivimos de los tiempos. Todo lo que haga más lento el trabajo termina perjudicando al transporte”, indicó.

Además, señaló que muchos choferes no tienen conocimientos avanzados de informática ni experiencia manejando aplicaciones complejas desde el celular, algo que consideran fundamental para utilizar correctamente la guía electrónica. “Hay compañeros que manejan toda la vida un camión, pero no tienen por qué ser expertos en computación”, afirmó.

Otro de los puntos cuestionados es que varias empresas cargadoras o dadoras de flete todavía no aparecen registradas en el sistema. Según explicó el vocero, cuando un transportista intenta ingresar el RUC de algunas firmas, el sistema no las reconoce y el trámite queda detenido. Para los camioneros, eso termina trasladando responsabilidades administrativas al propio transportista, quien debe esperar que terceros regularicen información para poder trabajar normalmente.

PREOCUPACIÓN POR EL CONTROL Y LA CONECTIVIDAD

La futura fiscalización de los viajes es otro de los aspectos que genera inquietud entre los trabajadores. De acuerdo a lo planteado por Holzmann, el sistema utilizaría herramientas de geolocalización vinculadas a teléfonos celulares y plataformas digitales para controlar los recorridos. Sin embargo, entienden que pueden producirse errores debido a problemas de señal, cortes de internet o zonas donde la conectividad es deficiente. “El propio Ministerio reconoció que hay puntos del país donde no hay buena cobertura”, señaló.

En ese sentido, los camioneros temen que un problema técnico termine generando multas o sanciones injustas. Explican que un control podría interpretar erróneamente que un viaje circula sin guía electrónica simplemente porque en determinado momento el dispositivo quedó sin conexión. Para el sector, todavía quedan muchos aspectos por ajustar antes de exigir plenamente el cumplimiento obligatorio del sistema. “Nos preocupa que las sanciones lleguen antes de que la herramienta realmente funcione bien”, sostuvo el representante.

MOVILIZACIONES EN VARIOS DEPARTAMENTOS

La concentración realizada en Cuatro Bocas no fue un hecho aislado. Según explicó Holzmann, existen grupos de WhatsApp donde participan cerca de 2.000 transportistas de distintos puntos del país y allí se coordinaron reuniones y manifestaciones simultáneas. De acuerdo a la información manejada por el sector, hubo movilizaciones en al menos ocho o nueve puntos del territorio nacional, mientras que en Montevideo también se registraron encuentros entre trabajadores del transporte. El objetivo de estas reuniones es seguir analizando la situación y definir los próximos pasos frente a la implementación de la guía electrónica.

Holzmann aclaró que dentro del rubro existen distintas posiciones. Algunos entienden que los controles son necesarios y aceptan avanzar hacia sistemas digitales, mientras que otros rechazan totalmente la medida. De todos modos, aseguró que hoy existe una mayoría de trabajadores que considera que el sistema fue presentado sin contemplar la realidad diaria del transporte de carga. “Acá el problema no es solamente el control. El problema es que se quiere aplicar algo que todavía tiene muchos errores y muchas cosas sin resolver”, concluyó.